ماتریس کشش همان فرم مادگی قالب کشش می باشد که نقش مهمی را در افزایش کیفیت قطعه دارد .معمولا” سطح مستر در هنگام طراحی قالب سطح سنبه در نظر می گیرند و ماتریس را متناسب با آن آببندی می نمایند.
فهرست مقاله
عملکرد:
عملکرد:هر ماتریس کشش دارای یکسری مناطق فعال و غیر فعال می باشند. اساس فرم دهی به ورق همین مناطق فعال بوده که شامل بیدها ، R های داخلی و خارجی می باشند.بنابراین در هر بازرسی دوره ای قالب این مناطق را باید بیشتر مدنظر داشت.
زیرا هرگونه ترک و مک بر روی این مناطق سبب پاره شدن و دفرمگی قطعه می گردند.
نحوه عیب یابی و رفع عیب ماتریس کشش
همانگونه که ذکر گردید سطح ماتریس کشش در میزان کیفیت قطعه بسیار موثر می باشد و باید عاری از هرگونه عیوب ذیل باشد:
1-مک و ترک :قسمتهای فعال ماتریس به هیچ عنوان نباید شامل مک و ترک باشند و در صورت مشاهده بایستی مجددا” جوشکاری و آببندی گردد.
2-پولیشکاری نامناسب:
I3 ورقگیر:
قبلا” در قسمت C4 توضیح داده شده است.
I4,I5 بالانسورهای روی ماتریس کشش و ورقگیر :
تعریف:
در قالبهای کشش برای تنظیم فشار وارد بر ورق از قطعاتی استفاده می شود که به بالانسور معروف هستند ، این بالانسوها در قسمتهای مختلفی از قالب همانند ماتریس و ورقگیر نصب می گردند .
انواع:
انواع:بالانسورها را به شکل استوانه و از جنس فولاد آلیاژی می سازند که بسته به حجم قالب در اندازه های گوناگونی ساخته می شوند.
عملکرد:
بالانسورها را در نقاط مشحص شده در نقشه که توسط طراح تعیین می گردد نصب می شوند و ارتفاع آنها در هنگام TRY OUT تنظیم می گردند.
در هنگامی که کفشکهای بالا و پایین بسته می شوند ابتدا این بالانسورها روی هم قرار گرفته تا موقعیت ورقگیر و ماتریس کشش تنظیم گردد و سپس سنبه در داخل ماتریس قرار می گیرد و به ورق شکل می دهد این عمل باعث تنظیم شدن نیروی کشش در نقاط مختلف قطعه می گردد تا بدین وسیله از پارگی ، ایجاد داغی و یا عدم تکمیل فرم جلوگیری گردد.
نحوه عیب یابی و رفع عیب:
مهمترین عیوبی که ممکن است برای بالانسورها روی دهد عبارتند از :
1-شل بودن : که بر اثر ضربات متعدد امکان شل شدن پیچ آن می باشد که باید بعد از هر تولید بازرسی گردد.
2-عدم صافی و آسیب دیدگی سطح :سطح بالانسورها باید عاری از هرگونه خش و زدگی باشد در غیر اینصورت باید مجددا” پولیشکاری گردند.
I6 سنبه کشش :
تعریف : همان فرم نری قالب کشش می باشد که نقش بسیارمهمی را در افزایش کیفیت قطعه دارد. معمولا” سطح مستر در هنگام طراحی قالب سطح سنبه در نظر می گیرند و ماتریس را متناسب با آن آببندی می نمایند.
کوچکترین اثری بر روی سنبه کشش دقیقا” بر روی قطعه منعکس می گردد ، بنابراین بایست در هنگام ساخت و آببندی آن دقت بسیار زیادی به خرج داد.
عملکرد:
عملکرد:هر سنبه کشش نیز دارای یکسری مناطق فعال و غیر فعال می باشند. اساس فرم دهی به ورق همین مناطق فعال بوده که شامل بیدها ، R های داخلی و خارجی می باشند.بنابراین در هر بازرسی دوره ای قالب این مناطق را باید بیشتر مدنظر داشت.
زیرا هرگونه ترک و مک بر روی این مناطق سبب پاره شدن و دفرمگی قطعه می گردند.
نحوه عیب یابی و رفع عیب :
همانگونه که ذکر گردید سطح سنبه در میزان کیفیت قطعه بسیار موثر می باشد و باید عاری از هرگونه عیوب ذیل باشد:
1-مک و ترک :قسمتهای فعال سنبه به هیچ عنوان نباید شامل مک و ترک باشند و در صورت مشاهده بایستی مجددا” جوشکاری و آببندی گردد. تا حد امکان نبایست سطح فعال سنبه ها جوشکاری و پولیشکاری گردد.
2-پولیشکاری نامناسب و خراش:
3-آلودگیها و گردوغبار:سنبه کشش را بایستی با دقت خاص و بعد از تولید سرویس نمود و براده ها و آلودگیها را بوسیله دستمال چسبی تمیز نمود.
I7 مهر فشار:
تعریف:
در قالبهای کشش برای اطمینان ا زتنظیم فشار و تخمین صحیح میزان نیروی وارد برقطعه از جانب کفشکها و پرس از وسیله ای بنام مهر فشار استفاده می گردد که معمولا” به شکل دایره و یا نیم دایره می باشد.
عملکرد:
عملکرد:همانگونه که ذکر گردید برای اطمینان از تنظیم فشار و نیروی وارد بر قطعه از مهر فشار استفاده می گردد.
جنس این قطعه سخت می باشد و بوسیله پیچ به کف ماتریس بسه می شود .
ارتفاع این قطعه از سطح قالب حدودا” 0.2 میلیمتر می باشد .
نحوه عیب یابی و رفع عیب :
1-عدم وجود: کلیه قالبهای کشش بایست دارای مهر فشار باشند
2-ارتفاع از سطح قالب: که بایست 0.2 میلیمتر باشد
G1 عملکرد بیرون انداز :
به بخش F و E چک شیت مراجعه گردد.
G2 لاستیکها و اجسام نرم بر روی بیرون اندازها :
تعریف : برای جلوگیری از ایجاد خش و قری ( در هنگام جدا کردن قطعه از قالب ) بوسیله سیلندرهای پنوماتیک از لاستیکهایی نرم استفاده می گردد که در ابعاد و اندازه های گوناگونی ساخته می شوند
این لاستیکها همچنین از دفرمگی قطعه نیز جلوگیری می نمایند .
نحوه عیب یابی و رفع عیب :
نحوه عیب یابی و رفع عیب :به بخش C4 مراجعه می گردد.
G3 نقاط توقف بالایی و پایینی:
به بخش E4 مراجعه می گردد.
G4 غلتکها :
تعریف :برای انتقال ورق بر روی قالب و افزایش سرعت تولید از وسایلی به نام غلطک استفاده می گردد که دارای روکشهایی لاستیکی می باشند تا از ایجاد خش بر روی ورق جلوگیری نمایند.
انواع:
انواع:بسته به نوع و ابعاد ورق و همچنین مکانیزم قالب ( دستی ، اتوماسیون) در اشکال و ابعاد گوناگونی ساخته می شوند .
نحوه عیب یابی و رفع عیب :
1-چرخش مناسب : غلتکهای نصب گردیده بایست به صورت آزادانه حرکت کنند تا ازایجاد خش بر روی ورق جلوگیری نمایند در غیر اینصورت باید تعمیر و یا تعویض گردند.
2-عدم پوسته شدن : که منظور همان لاستیکهای روکش می باشد که در اینصورت باید تعویض گردند.
3-عدم لقی
ما در این مقاله ماتریس کشش، سنبله کشش و غلتک ها را مورد بررسی قرار دادیم.
