فهرست مقاله
2- خارج از تلرا نس بودن لقی بین سطوح سایش ( سطح سایش و صفحه سایش )
یکی از مهمترین مواردی ، که باید قبل از تولید هر قالب بازرسی گردد وجود لقی مناسب بین سطوح سایش و صفحات سایشی می باشد که این کار توسط ابزار فیلر و یا با استفاده ازرنگ آببندی صورت می گیرد که به این کار اصطلاحا” فیلر گیری گفته می شود .
در صورتیکه مقدار لقی (0.05-0.1mm)ازحد مجاز بیشتر باشد می توان با قرار دادن صفحات فولادی در پشت صفحات سایشی و پین کردن آن به قالب مقدار لقی را به مقدا رمجاز رساند.
در صورتیکه مقدار لقی از مقدار مجاز کمتر باشد می توان از طریق سنگ زدن صفحه سایشی لقی را به حد مجاز رساند.
3-عدم توازی سطوح سایشی
این مورد بیشتر در زمان ساخت قالب اتفاق می افتد که به دلیل عدم دقت در هنگام ماشینکاری می باشند . جهت برطرف نمودن آن ابتدا از صحت سطح سایش اطمینان حاصل کرده و سپس صفحه سایشی را بدون پیچ بر روی سطح اتکاء قرار می دهند و بوسیله رنگ آببندی وحرکت کفشکهای بالا و پایین و سنگ زدن سطح اتکاء ، ایراد برطرف می گردد.
در مورد قالب های تعمیری نیز ممکن است به دلیل داخل شدن جسم خارجی در پشت صفحه سایشی به هنگام بازوبسته کردن قالب اتفاق افتد که تعمیرکار می بایست دارای مهارت و دقت لازم در این مورد باشد .
3-عدم توازی سطوح سایشی
در صورتیکه به هر دلیل نیاز به تنظیم لقی بین سطوح سایشی باشد این عمل می بایست در زیر پرس آببندی صورت پذیرد. به این ترتیب که پس از انجام هرگونه اصلاحات مناسب و فلیر گیری ، قالب را در زیر پرس بسته و یکی از سطوح یا صفحه سایشی را به رنگ آببندی آغشته نموده و اسلایدرا پایین می آوریم .پس از چند لحظه اسلاید بالارفته و سطح مقابل را بررسی می نماییم .در صورت پخش رنگ به صورت یکنواخت ، تنظیمات به صورت صحیح انجام گرفت.
3-عدم توازی سطوح سایشی
توازی سطوح سایش از جمله موارد بسیار مهم است که عموما” عدم رعایت آن باعث بروز مشکلاتی می گردد.
شکل10- تست توازی سطوح با استفاده از رنگ آببندی
نکات مهم:
نکاتی که در هنگام بازرسی دوره ای صفحات سایشی قالب ها باید رعایت کرد عبارتند از:
1-در هنگام تولید قطعه ، نوار سیاه و خاکستری رنگ ناشی از روانکارهای جامد گرافیتی سطح صفحات سایشی خواهد پوشاند که نیاز به تمیز کردن آنها نمی باشد.
2-همواره سطوح سایشی را از هر گونه مواد خارجی نظیر پلیسه و گرد و غبار در زمان باز و بسته کردن قالب دور نگهدارید .
3-با استفاده از مقداری روغن بر روی صفحات سایشی از ایجاد خراش بر روی سطوح و صفحات سایشی در هنگام آببندی جلوگیری نمایید.
نکات مهم:
4-در صورتیکه قالب به هر دلیل از چرخه سرویس خارج شده باشد امکان بروز گرد و غبار د رسطوح سایشی وجود خواهد داشت .لذا لازم است پیش از تولید مجددکلیه سطوح کاملا” تمیز و روانکاری (گریس یا روغن ) گردند.
5-درصورت نیاز به ماشینکاری سطح صفحات سایشی لازم است و دقت شود که سطح آسیب نبیند و پس از ماشینکاری حتما” گوشه ها را پخ زده و سطح را از هر گونه براده تمیز نمایید.
6-لقی صفحات سایشی مورد بررسی دقیق قرار گیرد .
نکات مهم:
7-در صورت استفاده از رنگ آببندی در صفحات سایشی خودروانکار حتما” پس از اتمام کار بلافاصله رنگ آببندی پاک شود تا از جذب مواد خارجی جلوگیری گردد.
8-باز و بسته کردن ورقگیر قالب با دقت انجام گیرد تا ازلب پریدگی صفحات جلوگیری شود.
9-در هنگام تعمیر قالب وبراده برداری تیغه ها ، براده های ریز به صفحات سایشی می چسبند لذا باید توجه داشت که بعد از هر براده برداری و تعمیر قالب این صفحات به دقت تمیز گردند.
جدول عیب یابی و رفع عیب سطوح و صفحات سایشی
بوش و میله راهنما
آیتم های بخش A3 و A4
